Nuro wurde von zwei Top -Ingenieuren gegründet, mit denen ich in den frühesten Tagen von Waymo zusammengearbeitet habe. Bis vor kurzem war es ihr Ziel, den ma?gefertigteren Markt für reine Lieferung mit einem kundenspezifischen Lieferroboter etwa halb so gro? wie traditionelle Autos anzugreifen. Sie erhielten eine gro?e Investition und hofften, mit ihren Robotern ein Lieferservice -Unternehmen zu sein. Diese Roboter, die keinen Platz für einen menschlichen Fahrer haben, geh?ren zu den wenigen Fahrzeugen, die auf ?ffentlichen Stra?en in den USA und in der Tat auf der Welt ohne menschliche Aufsicht arbeiten k?nnen. Sie kündigten kürzlich den Plan an, sich für Partner zu konzentrieren, die Robotaxi, Lieferung oder andere Anwendungen durchführen m?chten, anstatt dies selbst zu lizenzieren.

Die meisten Leute wissen, dass Uber die beste Marke beim Verkauf von Fahrten als Service au?er in Asien ist. Sie tun es mit semi-unabh?ngigen menschlichen Treibern. Nach einem fehlgeschlagenen Anstrengung, ein eigenes selbstfahrendes System zu entwickeln, das gegen Aktien an Aurora gehandelt wurde, haben sie kürzlich Fahrten für Waymo gebucht und Partnerschaften mit mehreren Unternehmen angekündigt, die Robotaxis entwickeln, darunter VW/Moia/Mobileye, Ms?tze, motional, May und einige Grad mit Weride, Baidu, Volvo, Avride, Avride, Avride, Avride und nachgewiesen wurden, Avride, Avride und nachgewiesen, Avride und nachgewiesen, Avride und nachgewiesen, nachgewiesen, Avride, Avride, Avride, Avride und nachgewiesen, nachgewiesen, Avride und nachgewiesen wurden, wie festgestellt wurden, Avride, Avride, Avride, Avride und nachgewiesen wurden, bemerkte, Avride und nachgewiesen. In diesem Fall machen sie jedoch Multi-hundert Millionen Dollar Investmants sowohl in Lucid als auch in Nuro.

Lucid wird die Fahrzeuge bauen und das Hardware -Design von Nuro in die Fahrzeuge integrieren. Uber wird sie besitzen und bedienen und in die Uber -App integrieren. Lucid ist als High-End-EV-Hersteller bekannt, allerdings bei bescheidenen B?nden. Mit dieser Ankündigung wurden gro?e Gewinne erzielt. Lucid hat den Ruf für Qualit?t, und sie sind eine der wenigen, die kürzlich in den USA ein neues Autounternehmen schaffen, aber als luxuri?ser OEM sind sie zu einem gewissen Grad der seltsame in diesem Trio. Die Partnerschaft erfordert die Produktion von mindestens 20.000 Autos in den n?chsten 6 Jahren (Lucid macht derzeit etwa 10.000 pro Jahr, w?chst aber.)

Nuros Rolle ist ziemlich klar. Sie haben das Software -Stack und das Hardware -Design. Die tats?chlichen Hardwarekomponenten sind gr??tenteils au?erhalb des Schusses, einschlie?lich des Nvidia Thor-Prozessors sowie Kameras, Radare und Lidaren verschiedener Lieferanten. Derzeit ist der Software -Stack die Schlüsselkomponente eines Robotaxi. W?hrend es viele andere Komponenten gibt, darunter Hardware, Fahrzeuge, Infrastruktur oder das Netzwerk von Fahrern und Apps, die Uber hat, sind diese nicht trivial, aber nicht die seltene Raketenwissenschaft. Ein Software -Stack, der bereit ist, in der ?ffentlichkeit mit ausreichender Sicherheit bereitzustellen, erfordert viel Arbeit und Zeit und arbeitet einen sehr langen Schwanz von Problemen durch. Es ist nicht einfach zu duplizieren-oder so hofft nur Nuro. Da das Robotaxi-Gesch?ft das Gesch?ft mit dem Verkauf von Fahrten ist, ist auch die Market-Leader-Position von Uber einzigartig, obwohl die tats?chlichen Komponenten wie die App und das Backend von vielen Unternehmen aufgebaut wurden und nicht so schwer zu erstellen sind. Fahrzeuge zur Spezifikation ist eine F?higkeit, die weltweit zu finden ist, obwohl es schwieriger ist, dies bei geringen Kosten in Ma?stab zu tun.

Hardware-/Fahrzeugkosten

Derzeit sind Fahrzeughardwarekosten für Robotaxi -Entwickler nicht besonders wichtig. Die meisten von ihnen haben einen buchst?blichen Laser -Fokus darauf, dass ihr System sicher funktioniert, und die Kosten in Zukunft werden Arbeiten sein, erfordert jedoch keine Durchbrüche. Nur Tesla und einige niedrigere Startups haben sich sehr um die Kosten gekümmert. Jetzt, da Unternehmen skalieren, wird sich die Sichtweise dazu ?ndern. Derzeit verwendet Waymo teure Jaguare, aber sie planten, zu kostengünstigen Zeekrs zu wechseln, ein Plan, der m?glicherweise von Tarifen versenkt werden kann. Sie arbeiten auch mit mehr Hyundai Ioniq 5s mit mittlerer Preistr?ger. Tesla plant ein dediziertes Cybercab, das die Tatsache nutzt, dass ein Robotaxi weit weniger Hardware ben?tigt als ein menschlich angetriebenes Verbraucher, sie werden es für unter 30.000 US -Dollar schaffen. Autos zu machen ist Teslas starker Anzug. Baidu behauptet, ihr Fahrzeug der 6. Generation habe Hardwarekosten von 28.000 US-Dollar-die Chinesen sind die besten, die eine kostengünstige Automobilherstellung haben. Das Amazon's Zoox macht ein teureres, benutzerdefiniertes Fahrzeug, da sie der Ansicht sind, dass sie sich von Wettbewerbern unterscheiden k?nnen, die nur im individuellen Fahrzeug zu finden sind. Mit der Zeit und im Ma?stab sollte es m?glich sein, es billiger zu machen.

Wettbewerb und Luxus

Im Moment gibt es keinen Robotaxi -Wettbewerb. Unternehmen sind entweder allein in ihrem Territorium oder sie sind nicht mit vollst?ndigen Flotten im aktiven Handelsbetrieb, sodass sie nicht voneinander Gesch?fte nehmen. Die Frage ist, wann sich das ?ndert und wann sie antreten und wie wichtig Preis und Luxus sind?

Wenn Unternehmen anfangen zu konkurrieren, beginnen die Kosten für die Hardware zu wichtig, da die Abschreibung zum gr??ten Einzelkomponenten der Kosten einer Robotaxi -Fahrt wird. Ich sch?tze von 20-30% der verkauften Qualit?tskosten. Es gibt viele Faktoren, in denen Robotaxi -Dienste konkurrieren werden, aber die gr??ten werden Dinge wie Kosten, Wartezeit, Servicebereich und Luxus von Ride sein.

Zu Beginn ist eine Luxusfahrt sinnvoll. Warum sparen, wenn Sie versuchen, es zum Laufen zu bringen und Kunden glücklich zu machen, nicht die Margen verbessern. Es ist jedoch ein bisschen seltsam, denn Nuro wirbt, wie ihr neues Design mit dem Klaren viel Geld gespart hat, indem sie eine Menge Verarbeitung durch den neuen Nvidia Thor ersetzt-nur für die Schwerkraft, die normalerweise rund 100.000 US-Dollar verkauft. Aber sp?ter in diesem Jahrzehnt werden sie antreten und die R?nder werden von Bedeutung sein. Es ist eine offene Frage, ob es wichtig ist, Luxus zu bieten, oder ob der Preis am wichtigsten ist. Nuros Deal mit Lucid erfordert nicht, dass alle 20.000 Autos die Schwerkraft sind. In Zukunft k?nnte ein kostengünstigeres Fahrzeug kommen, obwohl Lucid derzeit keine macht.

Nuro sagt auch, dass die Schwerkraft ein elektrisches, meist dringendes Fahrzeug ist, es bereits einiges an Hardware und Redundingcies in einem Design hat, und dies reduziert einige Kosten.

Uber kann die Klaren in ihre Kategorien UberSelect oder UberBlack einsetzen, die teurer sind als normaler Uberx, aber h?here Gebühren. Sie basieren auf den meisten Berichten einen viel kleineren Teil der Fahrten als Uberx. Die meisten Uber-Fahrer sind preisbewusst.

Die kommende Landschaft

Das Bild ist verschwommen, aber jetzt k?nnen wir einige Pl?ne sehen, die die Spieler für den Wettbewerb sp?ter in diesem Jahrzehnt kommen werden:

• Nuro Lucid: Luxusfahrt, mittlere Sensorkosten, verkauft über Uber
• Uber: Eine Auswahl von Fahrzeugen vieler Anbieter zu unterschiedlichen Preisspunkten (wie heute bei menschlichen Fahrern.)
• WAYMO: Niedrig preisgünstig und mittelpreisiger Ioniq 5 mit Skala des ersten Movers, der direkt von ihnen, aber m?glicherweise auch durch Unternehmen wie Uber bei Waymo's Worten verkauft wird.
• Tesla Cybercab: Niedrigkostgekostete Fahrzeug, die von ihnen hergestellt werden, kostengünstigere Kosten. Es ist jedoch noch kein arbeitender Robotaxi und das Fahrzeug nicht in der Produktion. Bestehende Teslas h?here Kosten.
• Tesla ?Netzwerk“ mit Kundenautos: Wahrscheinlich nicht praktisch oder nur in Spitzenbedarfsperioden zu h?heren Preisen verwendet. Off-Lease-Teslas kann kostengünstige Fahrten bieten, wenn das Selbstfahrer erreicht wird.
• Zoox: Custom Vehicle, zun?chst h?here Kosten, aber mit besonderen F?higkeiten wie pers?nlicher Sitzpl?tze, Allradlenkung, sofortiger Reversibilit?t für flexiblere Erlebnisse und interner Raum.
• Baidu Apollo: Fahrzeuge und Fahrten kostengünstig, nicht in den USA erh?ltlich, aber drau?en starker Konkurrent. Pony, Weride: ?hnlich, aber nicht so weit. Chinesische Fahrzeuge sind au?erhalb der USA niedrigste Kosten.
• Wayve, Aurora, Mobilee/Moia, viele andere: Noch keine arbeitenden Robotaxi. VW/Moia hat ID Buzz Van, etwas kostspielig, aber ger?umig.
• Mai: Nur in sehr frühen Operationen wurden noch keine Fahrzeuge festgelegt.

All dies ist in Fluss und sich ver?ndert. Trotz Nuros Ankündigung, 20.000 klare Fahrzeuge zu bestellen, gab es viele Erkl?rungen gro?er Bestellungen anderer Unternehmen, einschlie?lich Waymo, die nur Bestrebungen waren und nie zu bestehen.

Das obige ist der detaillierte Inhalt vonNuro, Uber und Lucid kommen mit Robotaxi Race. Wird Luxus der Schlüssel sein?. Für weitere Informationen folgen Sie bitte anderen verwandten Artikeln auf der PHP chinesischen Website!