Sama ada yang boleh dicapai masih dapat dilihat, tetapi penilaian oleh Forbes versi terkini FSD mendapati bahawa ia tetap rawan kesilapan. Semasa memandu ujian selama 90 minit di Los Angeles, di kawasan kejiranan dan jalan raya, 2024 Model Y dengan perkakasan dan perisian terkini Tesla (perkakasan 4, FSD versi 13.2.9) mengabaikan beberapa tanda trafik standard dan mencatatkan had laju; tidak perlahan di persimpangan pejalan kaki dengan tanda berkelip dan orang yang hadir; Jalur yang tidak berguna berubah dan dipercepatkan pada masa -masa yang ganjil, seperti ketika keluar dari jalan raya yang penuh sesak dengan lampu merah di hujung jalan. Tidak ada petunjuk syarikat yang telah menetapkan gangguan yang membimbangkan yang dikenal pasti dua tahun yang lalu: berhenti untuk tanda bas sekolah berkelip yang menunjukkan bahawa kanak -kanak mungkin akan menyeberang jalan.

Sebenarnya, terdapat banyak masalah yang mudah dicari dengan ciri ini, yang baru-baru ini menghidupkan "memandu penuh (diselia)," ia menimbulkan persoalan: Kenapa ciri $ 8,000, atau langganan $ 99 sebulan, bahkan undang-undang dalam bentuk semasa?

Ternyata, ada jawapan yang mudah: "Sistem pemacu-bantuan tidak terkawal, jadi tidak ada kebimbangan mengenai kesahihan," kata Missy Cummings, seorang profesor Universiti George Mason dan pakar AI yang telah menasihatkan Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Negara ke atas kenderaan autonomi. "NHTSA mempunyai kuasa untuk melangkah masuk, tetapi sehingga kini mereka hanya melangkah masuk untuk pemantauan pemandu yang lemah."

Jalan ditutup dan jangan masukkan tanda

Sembilan tahun selepas pemilik Tesla pertama di Amerika Syarikat terbunuh dalam kemalangan ketika menggunakan perisian autopilot pemandu syarikat-Joshua Brown pada Mei 2016-pengawal selia AS belum menetapkan peraturan yang jelas untuk teknologi pemacu yang dipanggil Tahap 2-kategori FSD jatuh ke dalam-melampaui pemantauan dalam-kabin untuk memastikan pemantauan manusia untuk memberi perhatian kepada pemantauan manusia untuk memastikan pemantauan manusia untuk memberi perhatian kepada pemantauan manusia. Kelemahan ini mewujudkan peluang bagi Musk untuk mempromosikan FSD, yang pertama kali dilancarkan pada tahun 2020, sebagai ciri yang menyediakan pemanduan yang hampir autonomi dengan campur tangan manusia yang minimum, menurut paparan dalam kereta. Dan sebagai metrik untuk pakej pampasan masa depannya, penggunaannya yang lebih luas adalah secara besar -besaran untuknya.

NHTSA, yang membuka siasatan bulan lepas ke dalam kegagalan Tesla untuk melaporkan kemalangan FSD dan autopilot tepat pada masanya, berkata ia "tidak meluluskan teknologi baru atau sistem kenderaan." Sebaliknya, terpulang kepada pembuat kereta untuk mengesahkan bahawa kenderaan dan teknologi memenuhi piawaian keselamatan persekutuan. Sekiranya siasatan mendapati sistem tidak selamat, "NHTSA akan mengambil tindakan yang diperlukan untuk melindungi keselamatan jalan raya," kata jurucakap.

Komen Musk mengenai keupayaan FSD tidak bernuansa: "Tesla memandu sendiri secara besar-besaran meningkatkan kualiti hidup dan keselamatan anda untuk beribu-ribu jam hayat anda berada di dalam kereta." Syarikat itu juga menggalakkan sistem dengan video yang menunjukkan prestasi yang tidak sempurna dalam perjalanan jalan raya. Namun Tesla lebih berhati -hati dalam apa yang dikatakannya. "Tesla menerangkan sistemnya sebagai tahap 2 automasi separa (termasuk" FSD yang diselia "), yang memerlukan pemandu penuh perhatian yang terlibat dalam tugas memandu sepanjang masa," kata agensi itu.

Pengawasan teknologi Tesla semakin meningkat selepas kemunduran undang-undang, termasuk pelancaran tuntutan tindakan kelas persekutuan oleh pemilik Tesla atas tuntutan dan usaha Autopilot yang dibesar-besarkan oleh Musk oleh DMV California untuk menghalang syarikat itu daripada menggunakan nama-nama tersebut untuk ciri-ciri di negeri itu. Juri dalam percubaan persekutuan di Florida juga menentukan bulan lalu bahawa Tesla bertanggungjawab sebahagiannya untuk kemalangan 2019 yang berlaku ketika ciri autopilotnya terlibat, memerintahkannya membayar ganti rugi $ 243 juta. Syarikat itu menarik keputusan; Ia menyelesaikan dua tindakan undang-undang lain minggu lalu atas kemalangan di California yang dikaitkan dengan autopilot, yang mempunyai ciri-ciri bantuan memandu yang lebih terhad daripada FSD.

Syarikat yang berpangkalan di Austin juga mengendalikan projek Pilot Robotaxi di bandar asalnya untuk jumlah pemilik Tesla yang terhad yang dikenakan bayaran nominal untuk menggunakannya. Versi FSD yang digunakannya mempunyai sedikit pengubahsuaian kepada versi yang ditawarkan kepada pelanggan, walaupun ia tidak menjelaskan secara terperinci. Sejak melancarkan perkhidmatan pada bulan Jun, Tesla telah menghadapi beberapa masalah, termasuk laporan tiga kemalangan dalam satu hari pada bulan Julai.

Tidak seperti Waymo, yang mengendalikan robotaxisnya dalam mod autonomi penuh di beberapa bandar raya AS, kini terdapat pemandu keselamatan di kerusi depan untuk memantau prestasi FSD.

"Ini adalah produk peringkat alfa, ia tidak boleh berada di tangan pelanggan, ia hanya prototaip, bukan produk."

Terdapat 59 kematian akibat kemalangan yang melibatkan penggunaan autopilot dan FSD, menurut tally berjalan oleh tesladeaths.com, disusun dari laporan berita.

Musk dan Tesla tidak menjawab permintaan untuk memberi komen mengenai isu keselamatan FSD, tetapi versi perisian yang dikemas kini tidak lama lagi.

Tanda pejalan kaki berkelip

Forbes baru-baru ini melakukan penilaian selama 90 minit mengenai FSD terbaru Tesla, yang dikemas kini pada 28 Ogos, dalam Model Y 2023 dengan perkakasan terbaru Tesla. Kenderaan itu dimiliki oleh The Dawn Project, sebuah organisasi yang dicipta oleh pemaju perisian Dan O'Dowd, yang pada tahun -tahun kebelakangan ini telah menjadi pengkritik vokal FSD, bahkan membelanjakan wangnya sendiri untuk iklan Super Bowl untuk meningkatkan kesedaran tentang kelemahannya.

Dalam bentuk semasa, "Ini bukan sistem beta. Ini adalah produk peringkat alfa. Ia tidak boleh berada di tangan pelanggan," kata O'Dowd kepada Forbes . "Ia hanya prototaip. Ia bukan produk."

FSD, kadang -kadang, boleh berasa seperti sistem memandu autonomi. Punch dalam alamat, dan ia mengambil alih tanpa masalah dalam mod memandu bebas tangan. Ia memberi isyarat apabila membuat giliran, berhenti di tanda -tanda berhenti dan lampu isyarat, dan secara amnya memerhatikan persekitarannya, berdasarkan imej maya yang dipaparkan pada konsol tengah. Namun kekerapan kesilapan yang berlaku, walaupun dalam trafik ringan dan keadaan cuaca yang optimum, terutamanya di jalan -jalan bandar, bermakna manusia di belakang roda mesti sangat penuh perhatian dan bersedia untuk mengawal. Dan kerana itu, jika anda sama sekali pemandu yang sedar, menggunakannya tidak lebih mudah atau lebih santai daripada ketika manusia memandu.

Dua tahun yang lalu, projek Dawn O'Dowd menjalankan ujian mudah FSD yang melibatkan bas sekolah yang diletakkan. Ketika Tesla mendekati, tanda berhenti menyala di sisi bas terbalik, memberi amaran kepada pemandu untuk berhenti untuk membolehkan anak -anak lulus dengan selamat. Dalam ujian asal, Tesla gagal berhenti setiap kali, bahkan tidak melambatkan apabila manekin bersaiz kanak-kanak menyeberangi jalannya di hadapan bas. Bulan ini Forbes mereplikasi ujian dan Tesla gagal lagi; Ia tidak berhenti untuk tanda amaran dan sekali lagi berlari ke bawah "Timmy," manekin projek Dawn.

Tidak lama selepas itu, kami mengulangi ujian dengan Waymo dipanggil terus dari aplikasinya. Kereta itu berhenti untuk tanda itu; Ia tidak bergerak sehingga ia ditarik balik, dan ia tidak berjalan di atas Timmy.

Tanda perhentian bas sekolah dan Timmy

"Kami melaporkan perkara bas sekolah Tesla lebih dua tahun lalu dan mereka tidak melakukan apa -apa," kata O'Dowd. "Kami meletakkannya di New York Times dalam iklan penuh halaman. Kemudian kami melakukan komersil Super Bowl yang menunjukkannya ... Tetapi [Tesla] tidak melakukan apa-apa mengenainya."

Dan ia bukan hanya tanda -tanda bas sekolah yang berkelip. FSD juga tidak muncul untuk berhenti di trek kereta api apabila pintu lintasan turun dan lampu berkelip, menurut beberapa pemilik. Laporan gangguan yang mengganggu tidak biasa. Seorang pemiliknya berkata model Tesla 3 dengan versi FSD 13.2.9 tiba -tiba berhenti di tengah -tengah melalui pelaksanaan giliran kiri yang tidak dilindungi, dengan kenderaan yang akan datang menuju ke arahnya.

"Saya mempunyai kereta ini yang membawa saya kira -kira 45mph, dan saya berhenti, melepak separuh di lorongnya," menurut jawatan Tesla Motors Club. "Saya dengan cepat menekan pemecut untuk mengatasi FSD apabila saya mendapat kejutan seterusnya. Kereta itu cepat bergerak ... sebaliknya!" Nasib baik, yang membolehkan kereta itu mengelakkan kereta yang akan datang dan tidak ada seorang pun di belakang pemiliknya, yang direbus oleh pengalaman itu.

Dalam penilaiannya, pengulas auto dan penyelidik Edmunds mendapati penambahbaikan dalam perisian FSD, tetapi masalah "menjengkelkan". "Ia tidak akan membuat sedikit pelarasan di dalam lorong untuk mengelakkan objek di jalan raya, seperti roadkill, serpihan tayar atau berlubang," kata Edmunds. "Itu tidak bagus, tetapi ia menjadi lebih teruk kerana FSD tidak suka anda mengambil kawalan untuk membuat pembetulan sama ada. Hidupkan stereng hanya sedikit untuk mengelakkan objek di jalan raya dan seluruh sistem tiba -tiba dimatikan."

Edmunds tidak mengesyorkan bahawa pelanggan membayar $ 8,000 untuk FSD dalam bentuk semasa.

Isu -isu FSD yang mengelakkan serpihan jalan lebih daripada menjengkelkan untuk dua orang yang berpengaruh Tesla yang cuba menyelesaikan janji Musk untuk memandu kenderaan secara autonomi di seluruh Amerika Syarikat, yang pertama kali dibuat pada tahun 2016.

Laporan pengguna mahupun Institut Insurans untuk Keselamatan Jalan Raya, yang penilaiannya sangat berpengaruh terhadap industri auto dan pengawal selia, telah menerbitkan penilaian terperinci FSD, walaupun editor laporan pengguna berkata mengenai podcast baru -baru ini bahawa pengalamannya dengan FSD adalah munasabah. Walau bagaimanapun, IIHS menilai ciri-ciri pemandu Tesla untuk FSD menjadi miskin.

NHTSA mempunyai kuasa untuk mengeluarkan notis "Stop Sale" kepada pembuat kereta sekiranya ia mendapati masalah keselamatan yang signifikan untuk model atau ciri tertentu. Pada tahun 2016, ia menghantar surat "pesanan khas" untuk memulakan koma.ai atas produk selepas pasaran syarikat itu menjual untuk mengautomasikan sebahagiannya memandu untuk model auto tertentu. Yang membawa koma untuk menghentikan rancangan untuk menjual peranti pada masa itu.

NHTSA harus melakukan sesuatu yang serupa dengan FSD, menurut O'Dowd, walaupun tidak jelas apakah ia akan. Buat masa ini, projek Dawn menyediakan penilaian memandu seperti yang dijalankan untuk Forbes untuk pegawai awam, seperti Peguam Negara California Rob Bonta dan Wakil AS Salud Carbajal, untuk menunjukkan kekurangan ciri. Perisian Green Hills, syarikatnya, adalah pembekal perisian lama kepada jabatan pertahanan dan pengeluar pesawat, dan membiayai projek Dawn. Dia menolak untuk memperincikan belanjawan semasa, tetapi berkata ia "besar."

"Sebuah syarikat dadah tidak akan memanggil sesuatu penyembuhan kanser yang universal dan penuh apabila ia tidak menyembuhkan kanser, tiada siapa yang akan berbuat demikian, anda akan didakwa ke tanah, anda akan dibuang ke penjara dan mereka akan mengambil segala -galanya dari anda," kata O'Dowd. "Tetapi [Musk] melakukannya setiap hari kerana tiada siapa di dalam kerajaan akan mengambil tindakan, tidak ada pengawal selia yang akan mengambil tindakan pada ketika ini.

Mark Rosind, bekas ketua pegawai keselamatan Robotaxi Zoox dan Pentadbir NHTSA pada tahun 2016 apabila kemalangan Autopilot Tesla yang pertama berlaku, menganggap gabungan peraturan baru untuk teknologi seperti FSD dan pengesahan oleh pakar di luar entiti diperlukan.

"Jika anda benar -benar mahukan keselamatan, ketelusan dan kepercayaan dalam peluang kenderaan autonomi, anda perlu mengukuhkan dan meningkatkan struktur persekutuan dengan pendekatan yang sangat inovatif," katanya kepada Forbes . Itu sepatutnya termasuk "program ketiga yang melengkapi pihak bebas, neutral ... keperluan tertentu yang mereka lalui untuk menunjukkan keselamatan. Ketelusan yang akan membina kepercayaan."

Buat masa ini, penyelidik kenderaan autonomi Cummings melihat faktor yang boleh meminimumkan kekurangan teknologi Tesla. "Yang benar -benar baik tentang bagaimana FSD yang buruk adalah bahawa kebanyakan orang memahami ia amat mengerikan dan menontonnya dengan teliti," katanya.

Lebih banyak dari Forbes

Atas ialah kandungan terperinci Perisian memandu penuh Tesla adalah kekacauan. Sekiranya ia sah?. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!