Dalam perkembangan lain, Lyft telah melancarkan satu set kerjasama baru untuk 2026 yang melibatkan pengangkutan autonomi Holon yang dikuasakan oleh Mobileye Drive. Walaupun pengumuman sedemikian adalah perkara biasa dan biasanya tidak menjadi tajuk utama, mereka menawarkan lensa yang berguna untuk membandingkan kemajuan pelbagai pemain dalam ruang memandu sendiri.

Semasa panggilan pendapatan Tesla baru -baru ini, syarikat itu mendedahkan bahawa robotaxisnya di Austin secara kolektif mengembara kira -kira 7,000 batu. Dengan sekitar sedozen kenderaan dilaporkan aktif dalam tempoh 30 hari yang lalu, purata ini kepada kurang daripada 20 batu setiap kenderaan sehari -angka yang tidak disangka -sangka. Walaupun Ashok Elluswamy mendakwa terdapat "intervensi keselamatan kritikal yang terkenal," penegasan ini bertentangan dengan akaun dari beberapa penunggang. Seorang yang berpengaruh melaporkan bahawa Tesla Robotaxi melanda roda Toyota di tempat letak kereta, sementara pelbagai video menunjukkan kenderaan menjatuhkan penumpang di tempat berbahaya. Di samping itu, terdapat contoh manuver yang tidak selamat atau haram yang tidak mengakibatkan perlanggaran -secara teknis bukan "campur tangan" di bawah definisi Tesla, tetapi masih berkaitan.

Terdapat banyak jenis campur tangan, dan sesetengah syarikat berpendapat bahawa jika tiada kerosakan berlaku, tiada masalah sebenar wujud. Pada Q1, Elon Musk mendakwa Tesla mencapai kira -kira 10,000 batu setiap intervensi, walaupun dia tidak menentukan keterukannya. Memandangkan bilangan insiden yang diperhatikan hanya dalam 7,000 batu, tuntutan itu kelihatan optimis. Kami tidak melihat rakaman setiap batu yang didorong, dan akses yang diberikan sering tidak mendokumenkan atau menyerlahkan masalah. Untuk memenuhi matlamat Musk yang "jauh lebih baik daripada manusia," Tesla perlu pergi berjuta -juta batu tanpa sebarang insiden keselamatan yang serius -bar yang jauh dari dipenuhi.

Penggunaan harian yang minimum sangat mencadangkan Tesla sedang berhati -hati dengan berhati -hati dalam menggunakan perkhidmatannya, yang merupakan postur keselamatan yang sesuai untuk sistem yang masih dalam pembangunan awal.

Tesla telah memperluaskan zon operasinya untuk menyerupai logo Tesla terbalik secara besar-besaran (atau mungkin sesuatu yang lain apabila dilihat di sebelah kanan), dan mereka menuntut pengembangan yang lain akan berlaku. Ini menjadikan perbatuan rendah lebih membingungkan. Walau bagaimanapun, kawasan perkhidmatan yang berkembang tidak begitu sukar untuk sistem yang diawasi seperti Tesla. Malah, Tesla secara teorinya dapat melancarkan liputan di seluruh negara dalam mod ini -jika mereka bersedia untuk menguasai pasukan pemantauan jauh yang diperlukan. Sistem yang diawasi boleh beroperasi walaupun 100 kali kurang mampu daripada apa yang diperlukan untuk autonomi penuh, yang nampaknya di mana Tesla kini berdiri relatif terhadap tanda aras Musk sendiri. Oleh itu, kebanggaannya bahawa Tesla akan meliputi kawasan yang lebih besar daripada pesaing bukan perbandingan yang bermakna. Syarikat itu juga menyatakan keyakinan tentang berkhidmat "separuh penduduk Amerika Syarikat menjelang akhir tahun ini" -di matlamat yang bercita-cita tinggi, tetapi tidak terlalu berani untuk perkhidmatan yang diawasi. Sesetengah negeri mungkin memerlukan pengendali keselamatan untuk duduk di kerusi pemandu dan bukannya kerusi penumpang, bergantung kepada peraturan tempatan. Menariknya, hari ini sudah ada pemilik Tesla menggunakan FSD dan autopilot sambil memberikan tunggangan melalui Uber -sesuatu yang kelihatan secara sah, walaupun tidak disetujui secara rasmi.

Pada nota positif, laporan awal mencadangkan Tesla telah membuat penambahbaikan yang ketara terhadap fungsi pick-upnya, aspek kritikal dari mana-mana perkhidmatan Robotaxi. Video awal menunjukkan penunggang berjalan jauh di tempat letak kereta, menunjukkan sistem itu belum mampu mengendalikan pickup curbside yang melibatkan menunggu. (Drop-off adalah lebih mudah kerana mereka memerlukan sedikit tidak menunggu.) Jika penambahbaikan ini, ia akan mencerminkan lonjakan yang ketara dalam kesesuaian sistem dan prestasi dunia sebenar.

Carta yang mengelirukan

Tesla juga menyerlahkan laporan keselamatan autopilot terkini semasa panggilan, berkongsi carta di X/Twitter:

Carta ini mengelirukan. Seperti yang dinyatakan dalam cetakan halus, garis biru mentakrifkan "kemalangan" sebagai penyebaran beg udara, dan terpakai untuk penggunaan autopilot-yang berlaku 90% di jalan raya, di mana kadar kemalangan per batu adalah kira-kira satu pertiga daripada mereka di semua jalan. Selain itu, data untuk memandu manusia autopilot berasal dari pemilik Tesla, yang cenderung menjadi pemandu yang lebih kaya, lebih tua, dan statistik daripada penduduk umum.

Menurut State Farm, pemandu purata mengalami penggunaan beg udara kira -kira sekali setiap 4 juta batu, walaupun ini berbeza -beza oleh pengilang kerana ambang penyebaran udara yang berbeza. Apabila semua faktor ini dipertimbangkan, manfaat keselamatan sebenar pemandu autopilot mungkin boleh diabaikan-dan mungkin sedikit lebih buruk daripada memandu manusia sahaja. Namun Tesla membawanya sebagai 10 kali lebih selamat daripada garis oren, yang mewakili kemalangan yang dilaporkan oleh polis (tanpa mengira penggunaan beg udara) di semua pemandu, kenderaan, dan jenis jalan. Penggambaran ini jelas tidak tepat. Walaupun nombor keselamatan telah menunjukkan peningkatan yang sederhana, isu teras tetap: Tesla memiliki data sebenar tetapi memilih untuk tidak mendedahkannya. Ketelusan akan pergi jauh. Pada masa lalu, Tesla sekurang -kurangnya mendedahkan perbezaan data dalam nota kaki tanpa membuat tuntutan palsu; Kali ini, implikasinya lebih agresif mengelirukan.

Tesla mengulangi keyakinannya untuk mencapai pencapaian utama menjelang 2025 dan 2026, sambil mengakui mereka kadang -kadang terlepas garis masa mereka. Sementara itu, Mobileye telah membuat tuntutan yang sama, menegaskan bahawa teknologi memandu sendiri akan dilancarkan melalui rakan kongsi pada tahun 2026. Ini termasuk rancangan awal untuk perkhidmatan Robotaxi dengan Moia dan Volkswagen, dan pengumuman hari ini dari Lyft bahawa ia akan menawarkan tunggangan autonomi menggunakan pengangkutan dari Benteler's Holon Division. Holon sudah mengendalikan pengangkutan sendiri di Jacksonville, Florida.

Masih tidak jelas bagaimana model tetap, model kongsi bersama Holon akan disatukan ke dalam aplikasi LYFT, yang pada masa ini tidak menyokong tempahan perkhidmatan tersebut. Lyft boleh menyesuaikan platformnya untuk membolehkan perjalanan ke titik atau mengubahsuai pengalaman penunggang. Syarikat ini berminat untuk memadankan perkongsian pesat perkongsian autonomi Uber.

Apa yang kurang pasti ialah sama ada Mobileye Drive-sistem memandu sendiri yang tidak diselia sepenuhnya syarikat-akan bersedia dalam masa. Mobileye mempunyai pasukan yang kuat dan mengetuai pasaran ADAS untuk pembuat kereta tradisional, tetapi kami kini memasuki "fasa Yoda" memandu autonomi: "Tidak ada percubaan, hanya lakukan." Laporan awal dari juruterbang Moia di Jerman mencadangkan pemandu keselamatan masih sering campur tangan. Jika Mobileye dan rakan -rakannya berharap dapat meyakinkan orang ramai bahawa mereka dapat beroperasi dengan selamat tanpa pengawasan manusia menjelang 2026, mereka perlu menunjukkan kemajuan konkrit dan dapat disahkan.

Atas ialah kandungan terperinci Tesla Robotaxis hanya pergi 20 batu/hari. Sementara itu di mana Mobileye?. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!