Tahun lepas, Boris Sofman meninggalkan Waymo, bekas jurutera bintang di Waymo dan didedikasikan untuk automasi trak. Dia bekerjasama dengan bekas rakan sekerja Waymo, Ajay Gummalla dan Kevin Peterson, serta jurutera Tom Eliaz untuk menemui robot robot. Mereka bermula dengan penggali, yang digunakan secara meluas dalam operasi penggalian berat. Permulaan yang berpangkalan di San Francisco tidak merancang untuk merekabentuk jentera pembinaannya sendiri, tetapi merancang untuk menambah kamera, LiDAR, komputer dan perisian AI ke peralatan yang sedia ada untuk membolehkannya bekerja sepanjang masa, termasuk ketika pekerja manusia perlu mengambil rehat yang kerap disebabkan oleh suhu tinggi.

Bedrock juga menjemput bekas Naib Presiden Eksekutif Uber Freight Laurent Hautefeuille sebagai Ketua Pegawai Operasi dan baru -baru ini mengumumkan pembiayaan baru $ 80 juta, dengan operasi komersil yang dijadualkan bermula pada tahun 2026.

"Ini adalah satu lagi senario aplikasi dalam bidang pengangkutan, dan ia berada di barisan hadapan perubahan teknologi."

Dalam temu bual dengan Forbes, Sofman berkata kejayaan Waymo dalam teksi memandu sendiri menunjukkan bahawa "teknologi itu matang dan kami menyaksikan kejayaannya di salah satu senario aplikasi yang paling sukar di dunia.

Ini adalah masa yang mencabar untuk industri pembinaan Amerika yang luas. Permintaan untuk perumahan, pusat data dan kilang -kilang melonjak, tetapi dasar tarif pentadbiran Trump dan sekatan imigresen yang sukar mendorong kos bahan dan memburukkan lagi kekurangan pekerja mahir yang sudah ketat.

"Ini keadaan yang menarik: momentum makroekonomi kuat dan Amerika Syarikat perlu mengulangi industri," kata Soffman. "Pada masa yang sama, pasaran buruh, lebih teruk daripada industri trak, bergerak ke arah yang bertentangan."

Dia belum mengumumkan sasaran pendapatannya, tetapi potensi pasaran sangat besar. Menurut laporan Ibisworld, pendapatan kontrak penggali A.S. dijangka mencapai $ 145 bilion tahun ini, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 2.5%. Bedrock belum mengumumkan penilaiannya, tetapi mungkin terus mengumpul dana pada tahun depan.

Bedrock kini telah mula menguji penggali automatik di tapak ujian di Arizona, Texas dan Arkansas, dan merancang untuk mengembangkan ujian ke tapak pelanggan bulan depan. Sekiranya semuanya berjalan lancar, Ketua Pegawai Eksekutif Soffman berkata, "Kami mengharapkan untuk mencapai pesawat tanpa pemandu pertama menjelang 2026."

"Boris membentuk pasukan pengasas yang luar biasa, yang kebanyakannya saya mendapat penghormatan untuk bekerja," kata John Krafcik, bekas Ketua Pegawai Eksekutif Waymo, yang telah melabur jumlah yang tidak didedahkan dalam permulaan. "Ini adalah satu pasukan yang menonjol dari segi kedalaman teknikal, ketahanan dan penglihatan, dengan keupayaan untuk menjadikan jentera pembinaan automatik menjadi realiti."

Tidak seperti Waymo atau syarikat pembangunan trak autonomi Aurora, Bedrock mempunyai permintaan modal yang lebih rendah kerana ia tidak memerlukan pembuatan atau kenderaan membeli atau membina kilang -kilang besar. Bekerja di tapak pembinaan komersial swasta juga bermakna Bedrock tidak perlu menghadapi cabaran pengawalseliaan yang dihadapi oleh operasi teksi sendiri dan memandu semi-trak sendiri di jalan awam. Kelajuan tidak menjadi masalah sama ada, kerana kadar tapak pembinaan selaras dengan operasi manusia. Soffman menganggarkan bahawa kos keseluruhan projek dapat dikurangkan sekurang -kurangnya 20%, tetapi lebih penting lagi, projek itu akan diselesaikan lebih cepat daripada bergantung pada operasi manual sahaja.

Kekurangan buruh

Menurut pembina dan kontraktor yang berkaitan, kira -kira 500,000 orang keluar dari pasaran buruh setiap tahun disebabkan oleh persaraan atau sebab umur, dan terdapat kekurangan pekerja yang boleh menggantikannya. Sementara itu, pentadbiran Trump mengenakan tarif 25% ke atas keluli dan aluminium yang diimport, dan ancamannya untuk mengenakan tarif 35% ke atas kayu Kanada, mendorong kos pembinaan di seluruh lembaga.

"Kami tidak akan bergerak dari beroperasi untuk dikendalikan dengan serta -merta. Saya tidak fikir ada yang menganggap ini adalah realiti yang akan berlaku."

Walaupun kesan penuh sekatan imigresen semasa tidak jelas, menurut data banci A.S., 34% pekerja dalam industri pembinaan adalah kelahiran asing pada tahun 2023, hampir dua kali ganda peratusan 18% dalam semua industri. Tetapi Ken Simonson, ketua ekonomi di Kontraktor Umum Bersekutu Amerika, menegaskan bahawa perkadaran pekerja imigran agak rendah untuk pekerjaan mahir yang memerlukan pensijilan, seperti pengendali penggali.

Memandangkan kekurangan buruh, teknologi ini tidak mungkin membawa kepada pengurangan pekerjaan, dan sebaliknya membolehkan pasukan buruh menyelesaikan pekerjaan mereka dengan lebih cekap. Eric Cylwik, pengarah inovasi di Sundt Construction, berkata syarikat itu, bersama dengan Zachry Construction dan Champion Site Prep yang berpangkalan di Texas, membantu batuan dasar dalam membangun dan menguji teknologinya.

"Kami tidak akan bergerak dari beroperasi untuk dikendalikan dengan serta -merta, saya tidak fikir ada yang menganggap ini adalah realiti yang akan berlaku," katanya. Sebaliknya, teknologi Bedrock akan membolehkan Sundt dan pesaingnya melakukan lebih banyak operasi malam, dengan penggali robotik dapat menyelesaikan tugas penyediaan tapak yang membosankan dan berulang -ulang seperti mengisi trak dengan kotoran dan membolehkan pekerja manusia memberi tumpuan kepada pemasangan saluran paip. Di samping itu, teknologi ini dapat membantu tapak pembinaan terpencil, "kami menghadapi kesukaran untuk mendapatkan pengendali yang cukup untuk mengendalikan peralatan yang digunakan," kata Cylwik.

Bedrock belum lagi mendedahkan berapa banyak kos untuk mengubah suai penggali yang berharga $ 500,000, tetapi keupayaannya untuk mengautomasikan peralatan sedia ada sangat menarik kepada syarikat -syarikat seperti Sundt. "Perkara yang baik ialah ia berfungsi untuk seluruh armada kami dan kosnya hanya sebahagian kecil daripada pembelian penggali baru," kata Cylwik.

Lidar dengan serta-merta boleh membuat imej tiga dimensi pada kelajuan tinggi, yang merupakan kunci untuk mencapai pemanduan jalan yang selamat. Di tapak pembinaan, ia dapat memetakan keadaan tanah secara terperinci dan mengukur dengan tepat jumlah bumi yang digali oleh baldi penggali, yang merupakan maklumat penting untuk kontraktor.

"Dalam sesetengah projek, kita perlu meminta juruukur tanah berdaftar untuk mengesahkan jumlah kerja tanah yang dipindahkan untuk setiap pembinaan untuk menyelesaikannya.

Kelajuan kemajuan Bedrock dari konsep untuk menguji perancangan pengkomersialan telah menarik Eclipse VCS, yang menguasai pusingan benih Mei 2024. Pusingan pembiayaan semasa diketuai oleh 8VC. Pelabur lain termasuk Two Sigma Ventures, Valor Equity Partners, Nvidia's Nventures, Crossbeam Venture Partners, Raine Group, Tishman Speyer, Atreides Management, Al Rajhi Partners dan Sambra Ventures.

"Ia adalah siklon," kata Aidan Madigan-Curtis, rakan kongsi di Eclipse. "Ia ditubuhkan pada bulan Mei 2024 dan telah berjalan secara autonomi di tapak ujian pada awal November. Sekarang mereka mempunyai perlombongan automatik sepenuhnya dengan operasi tanpa pemandu di tapak ujian dan merancang untuk menjalankan ujian di tapak pelanggan bulan depan."

"Kami tidak bersaing dengan Caterpillar untuk membina mesin. Kami membuat mesin lebih pintar."

Mereka juga mensasarkan bidang di mana terdapat sedikit persaingan. Pengeluar peralatan terkemuka seperti Caterpillar dan John Deere bergerak ke arah automasi, melancarkan trak dan traktor memandu sendiri untuk perlombongan, tetapi belum difokuskan pada peralatan seperti penggali, pemuat dan trak pembuangan yang diperlukan untuk bangunan komersial. Sebelum batuan dasar, "tidak pernah ada peluang untuk menguji peralatan pembinaan automatik."

Apabila ditanya mengapa Caterpillar dan Deere tidak membangunkan penyelesaian automasi yang kompetitif untuk industri pembinaan, Soffman memberi contoh: "Ia seperti bertanya mengapa BMW tidak membuat waymo. Struktur mekanikal yang mereka direka adalah sangat baik.

Dia berharap batuan dasar akan bekerjasama dengan syarikat -syarikat ini pada masa akan datang.

"Kami tidak bersaing dengan Caterpillar untuk membina mesin, kami membuat mesin lebih pintar," katanya. "Ini akan menjadi sebahagian daripada keseluruhan ekosistem, dengan peralatan Caterpillar dan Deere menjadi lebih bijak, kontraktor umum dan subkontraktor mendapatkan lebih banyak kerja dengan lebih cekap, dengan margin yang lebih tinggi, dan masyarakat sebagai manfaat keseluruhan daripada lebih banyak kejuruteraan dan harga yang lebih berpatutan."

Lebih banyak dari Forbes

Forbes, pengasas AI menjadi jutawan dengan membuat chatgpt untuk doktor
Pengarang: Amy Feldman
Forbes memasuki kilang Waymo dan menantikan masa depan teksi autonomi
Pengarang: Alan Ohnsman
Forbes Lupakan Tesla, Zoox Amazon adalah pesaing terbesar Waymo dalam teksi memandu sendiri
Pengarang: Alan Ohnsman

Atas ialah kandungan terperinci Vets Waymo mengautomasikan tapak pembinaan dengan penggali kotoran sendiri. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!