昨年、Boris SofmanはWaymoの元スターエンジニアであり、トラックオートメーションに捧げられたWaymoを去りました。彼は、元Waymoの同僚であるAjay GummallaとKevin Petersonと、エンジニアのTom Eliazと協(xié)力して、Bedrock Roboticsを見つけました。彼らは、重い掘削操作で広く使用されている掘削機から始まります。サンフランシスコに拠點を置くスタートアップは、獨自の建設(shè)機械の設(shè)計を計畫していませんが、カメラ、LIDAR、コンピューター、AIソフトウェアを既存の機器に追加して、高溫のために頻繁に休憩を取る必要がある場合を含め、24時間體制で動作できるようにすることを計畫しています。

Bedrockはまた、元Uber FreightのエグゼクティブバイスプレジデントLaurent Hautefeuilleを最高執(zhí)行責任者として招待し、最近8,000萬ドルの新しい資金調(diào)達を発表しました。

「これは輸送分野の別のアプリケーションシナリオであり、技術(shù)の変化の最前線にあります?！?/p>

フォーブスとのインタビューで、ソフマンは、自動運転タクシーでのウェイモの成功は、「この技術(shù)は成熟しており、世界で最も困難なアプリケーションシナリオの1つで成功していることを目撃していることを示しています。これは、これらの専用の重機の広範な使用を見ると、テクノロジーが輸送分野に向かう別の領(lǐng)域であることを示しています。

これは、広大なアメリカの建設(shè)業(yè)界にとって挑戦的な時期です。住宅、データセンター、工場の急増に対する需要がありますが、トランプ政権の関稅政策と厳しい移民制限は、材料コストを押し上げ、すでに熟練した労働者の不足を悪化させています。

「それは説得力のある狀況です。マクロ経済の勢いは強く、米國は否認する必要があります」とソフマンは言いました。 「同時に、労働市場は、トラック産業(yè)よりもさらに深刻であり、反対方向に動いています?！?/p>

彼はまだ収益目標を発表していませんが、市場の可能性は膨大です。 Ibisworldのレポートによると、米國の掘削機契約収益は今年1,450億ドルに達すると予想されており、前年比2.5％増加しています。 Bedrockは評価を発表していませんが、來年も資金を調(diào)達し続ける可能性があります。

Bedrockは現(xiàn)在、アリゾナ、テキサス、アーカンソーのテストサイトで自動掘削機のテストを開始しており、來月テストを顧客サイトに拡大する予定です。すべてがうまくいけば、CEOのソフマンは、「2026年までに最初の無人航空機を達成することを期待しています?！工妊预い蓼筏俊?

「ボリスは並外れた設(shè)立チームを編成しました。その多くは私が一緒に仕事をすることを稱えました」と、元Waymo CEOのジョン?クラフシクは言いました。 「これは、自動化された建設(shè)機械を現(xiàn)実に変える能力を備えた、技術(shù)的な深み、回復力、ビジョンの點で際立っているチームです。」

Waymoや自治トラック開発會社のAuroraとは異なり、Bedrockは、製造や大規(guī)模な工場の建設(shè)を必要としないため、より低い資本需要があります。民間の商業(yè)建設(shè)現(xiàn)場での作業(yè)は、巖盤が自動運転のタクシーと公道での自動運転のセミトラックを運営することによって直面する規(guī)制上の課題に直面する必要がないことを意味します。建設(shè)現(xiàn)場のペースは人間の作戦のペースと一致しているため、速度も問題ではありません。 Soffmanは、プロジェクトの全體的なコストが少なくとも20％削減される可能性があると推定していますが、さらに重要なことに、プロジェクトは手動操作のみに依存するよりも速く完了することです。

労働不足

関連する建設(shè)業(yè)者と請負業(yè)者によると、約50萬人が退職または年齢の理由により毎年労働市場を退去し、それらを置き換えることができる労働者の深刻な不足があります。一方、トランプ政権は輸入鋼とアルミニウムに25％の関稅を課し、カナダの木材に35％の関稅を課すという彼の脅威は、全面的に建設(shè)コストを押し上げています。

「私たちは、操作からすぐに操作されることに移行するつもりはありません。これが現(xiàn)実が起こることだとは思わない人はいません?！?/p>

米國の國勢調(diào)査のデータによると、現(xiàn)在の移民制限の完全な影響は不明ですが、建設(shè)業(yè)界の労働者の34％が2023年に外國生まれ、すべての業(yè)界で18％のほぼ2倍の割合でした。しかし、アメリカの関連ゼネコンのチーフエコノミストであるケン?サイモンソンは、移民労働者の割合は、掘削機オペレーターなどの認証を必要とする熟練した仕事では比較的低いと指摘しました。

労働不足を考えると、この技術(shù)は雇用の削減につながる可能性は低く、代わりに労働チームがより効率的に仕事を完了することができます。 Sundt ConstructionのイノベーションディレクターであるEric Cylwikは、テキサスに本拠を置くZachry Construction and Champion Site Prepとともに、同社はその技術(shù)の開発とテストを支援していると述べました。

「私たちは、運営からすぐに操作されることに移行するつもりはありません。これが現(xiàn)実が起こることだとは思わない人はいないと思います」と彼は言いました。代わりに、Bedrockのテクノロジーにより、Sundtとその競合他社はより多くの夜間の運用を行うことができ、ロボット掘削機は、トラックを汚れに充填したり、人間の労働者がパイプラインの設(shè)置に集中できるようにするなどの単調(diào)で反復的なサイトの準備タスクを完了することができます。さらに、このテクノロジーは、「展開された機器を操作するのに十分なオペレーターを獲得するのが困難です」とCylwik氏は言います。

Bedrockは、500,000ドルかかる掘削機を変更するのにどれだけの費用がかかるかをまだ明らかにしていませんが、Sundtのような企業(yè)にとって既存の機器を自動化する能力は非常に魅力的です。 「良いことは、それが私たちの艦隊全體で働くことであり、コストは真新しい掘削機の購入のほんの一部にすぎないことです」とCylwik氏は言います。

Lidarは、高速で3次元畫像を即座に作成できます。これは、安全な道路駆動を達成するための鍵です。建設(shè)現(xiàn)場では、地上條件を詳細にマッピングし、請負業(yè)者にとって重要な情報である掘削機バケットによって発掘された地球の量を正確に測定できます。

「一部のプロジェクトでは、登録された土地測量士に、各建設(shè)が定著するために移動した土地の量を確認するように依頼する必要があります。そのようなシステムでは、SunDTの収集速度に直接影響する機器あたりの土地がどれだけ移動したかを正確に知ることができます。この迅速なデータ分析機能は、建設(shè)業(yè)界に大きな影響を與えます?！?/p>

Bedrockのコンセプトからテストへの進歩のペースは、2024年5月のシードラウンドを支配していたEclipse VCSを引き付けました?，F(xiàn)在のAラウンドの資金調(diào)達は、8vcが主導しています。その他の投資家には、2つのシグマベンチャー、ヴァロールエクイティパートナー、Nvidiaのnventures、Crossbeam Venture Partners、Raine Group、Tishman Speyer、Atreides Management、Al Rajhi Partners、Sambra Venturesが含まれます。

「それはサイクロンです」とEclipseのパートナーであるAidan Madigan-Curtisは言いました。 「これは2024年5月に設(shè)立され、11月上旬までにテストサイトで自律的に実行されています?，F(xiàn)在、テストサイトで完全に無人操作を伴う完全に自動化されたマイニングがあり、來月顧客サイトでテストを?qū)g施する予定です。」

「私たちは、機械を構(gòu)築するためにCaterpillarと競合していません。機械をより賢くしています?！?/p>

彼らはまた、競爭がほとんどなかった分野を標的にしました。 CaterpillarやJohn Deereなどの大手機器メーカーは自動化に向かって移動し、鉱業(yè)用の自動運転トラックとトラクターを発射していますが、商業(yè)ビルに必要な掘削機、ローダー、ダンプトラックなどの機器にまだ焦點を合わせていません。巖盤の前に、「自動化された建設(shè)機器をテストする機會はありませんでした。」

CaterpillarとDeereが建設(shè)業(yè)界向けに競爭力のある自動化ソリューションを開発しなかった理由を?qū)い亭椁欷郡趣offmanは例を挙げました?！窧MWがWaymoを作成しなかった理由を?qū)い亭毪瑜Δ胜猡韦扦埂１摔椁O(shè)計した機械的構(gòu)造は優(yōu)れていました。これらのマシンは、このような厳しい環(huán)境で確実に効率的に実行できるという奇跡ですが、技術(shù)的な學習チームを構(gòu)築する必要があります?！?/p>

彼は、巖盤が將來これらの企業(yè)と協(xié)力することを望んでいます。

「私たちは、機械を構(gòu)築するためにCaterpillarと競合していません。機械をより賢くしています」と彼は言いました。 「これは生態(tài)系全體の非常に補完的な部分であり、CaterpillarとDeereの機器がより賢くなり、ゼネコンと下請業(yè)者はより高いマージン、より高いエンジニアリングの完了とより手頃な価格の恩恵を受け、より効率的により効率的に作業(yè)を獲得します?！?/p>

フォーブスからの詳細

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著者：エイミーフェルドマン
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著者：アラン?オーンズマン
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著者：アラン?オーンズマン

以上がWaymo Vetsは、自動運転の汚れの掘り出し物で建設(shè)現(xiàn)場を自動化していますの詳細內(nèi)容です。詳細については、PHP 中國語 Web サイトの他の関連記事を參照してください。