Waymo, basé sur Mountain View, en Californie, a annoncé dans un article de blog qui entamera des services de transport commerciaux à Dallas en 2026, une ville où elle est déjà testée, sans toutefois spécifier la date exacte. La société est actuellement opérationnelle à Phoenix, San Francisco, Los Angeles, Austin et Atlanta, et avait précédemment déclaré qu'elle voulait lancer le service à Miami et Washington, DC, déjà l'année prochaine. Dallas représente un objectif stratégique pour Waymo également pour son impact potentiel sur la sécurité routière: la ville enregistre le taux d'accidents mortels le plus élevé entre les zones urbaines américaines avec plus d'un million d'habitants.

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L'annonce intervient une semaine après que Sundar Pichai, PDG d'Alphabet, a déclaré que Waymo pourrait doubler ou même tripler le nombre de villes dans lesquelles elle opère sous peu. "Le pilote Waymo a déjà parcouru plus de 100 millions de miles sur les routes publiques, et l'équipe fait des tests dans plus de dix villes cette année, dont New York et Philadelphie", a déclaré Pichai lors de la conférence téléphonique le 23 juillet sur les résultats financiers de l'alphabet. "Nous espérons que nous pourrons servir les passagers dans les dix villes à l'avenir."

En plus de Dallas, New York et Philadelphie, Waymo a confirmé qu'il était en phase de test avec l'électricité Robotaxi à Houston, San Antonio, Miami, San Diego, Nashville, Washington, Boston et Tokyo. Actuellement, la société effectue plus de 250 000 courses payantes chaque semaine dans les cinq villes où le service est disponible. Ce volume pourrait générer un chiffre d'affaires hebdomadaire d'au moins 5,1 millions de dollars, compte tenu d'un taux moyen de 20,43 $ dans la course, selon une estimation de l'application OBI, qui regroupe les prix des services de transport en temps réel.

à titre de comparaison, Tesla propose des courses avec un robotaxi "supervisé" dans une petite zone d'Austin, avec un technicien assis à l'avant du passager avant prêt à intervenir en cas de problèmes. Parmi les accidents enregistrés jusqu'à présent, il n'y a pas de man?uvres de virage correctes, de collisions avec des véhicules garés et au moins un cas dans lequel une voiture ne s'est pas arrêtée indépendamment à un niveau de niveau tout en approchant d'un train. Tesla teste également sa technologie à San Francisco, mais avec des techniciens de sécurité à bord, étant donné que la société n'a pas les autorisations nécessaires pour exploiter un service de robotaxi en Californie (en outre, il attend une décision de la Bureau des écouteurs administratifs de l'état concernant les accusations de la publicité déceptive présentée par le DMV pour exagérer la capacité de l'auto-logiciel autopilot et de l'auto-driving complet).

Malgré les progrès commerciaux encore limités de Tesla dans le Robotaxi, Elon Musk a réitéré la semaine dernière que son entreprise est un leader de la technologie, malgré l'utilisation uniquement des caméras pour le système de vision, excluant le laser et le radar Lidar, les technologies qui Waymo et la plupart des concurrents et des experts de l'auto-conducteur sont fondamentaux pour la sécurité garantie.

"Tesla est de loin le meilleur du monde de l'IA appliquée au monde réel", a déclaré Musk lors de la conférence des appels d'entreprise. "Un test évident est la comparaison avec Waymo. La voiture de Waymo est pleine de qui sait combien de capteurs. Google n'est pas bon en intelligence artificielle? Oui, c'est. Mais elle n'est pas bonne dans le monde réel. Tesla est beaucoup plus loin sur Google.

à Dallas, Avis collaborera avec Waymo pour garantir la charge, le nettoyage et l'entretien de base de Robotaxi dans les centres de dép?t Fleet.

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