6月30日の當(dāng)サイトのニュースによると、Southern+のクライアントレポートによると、深センから中山に向かう川橫斷水路（「深セン?中山水路」と呼ぶ）の開(kāi)通イベントが、深セン西の人工島で開(kāi)催されたという。 10時(shí)50分頃、深セン?中山水道が正式に開(kāi)通し、午後3時(shí)に試験運(yùn)用が開(kāi)始される。 fenye▲畫像出典 深圳中航路は、深圳?東莞?恵州と竹中江の都市集積地を結(jié)ぶ唯一の直接高速道路として、深圳中航路はA字型交通網(wǎng)骨格の「重要なリンク」である。珠江河口。深セン?中山回廊の開(kāi)通により、深センと中山間の移動(dòng)は2時(shí)間から30分に短縮され、將來(lái)的には広州南沙から珠海までの所要時(shí)間はわずか15分となる。江門から深センまでが2時(shí)間以上から1時(shí)間未満に短縮され、ベイエリアに新たな交通手段が誕生する。 1. 深セン?中山水路は、橋、島、トンネル、水中相互接続を統(tǒng)合しています。

4月14日のニュースによると、深セン?中山間水道は橋梁負(fù)荷試験段階に無(wú)事入ったという。次に、総重量約5,000トンの大型トラック136臺(tái)が、深セン?中山間水道の中山橋、凌定陽(yáng)橋、航行不可能な橋の「物理?xiàng)蕱恕工驅(qū)g施する。海峽橋エンジニアリングは 4 月 17 日まで継続されます。當(dāng)サイトは関係者から、荷重試験は橋が開(kāi)通する前に受けなければならない重要なリンクであり、靜荷重試験と動(dòng)的荷重試験に分けられることを?qū)Wびました。開(kāi)通後の荷重條件を等価的にシミュレーションすることで、橋梁各部（主梁、主塔、ケーブルなど）の応答データを現(xiàn)場(chǎng)で試験し、橋梁の耐荷重が設(shè)計(jì)要件を満たしているかどうかを判定します。將來(lái)の長(zhǎng)期的な健全性モニタリングのための初期データを提供し、將來(lái)の保守および管理の決定に科學(xué)的根拠とサポートを提供します。深セン?中山水路橋の建設(shè)

このウェブサイトは7月7日、深圳-中山市間バス路線の発券システムが最近アップグレードされ、乗車スケジュールを選択して切符を購(gòu)入する乗客は深圳-中山間バスに乗車する必要があると報(bào)じた。対応するシフト時(shí)間の中國(guó)都市間バス。 ▲寫真出典 深圳中山旅客は公式公式アカウントを公開(kāi)しており、乗客は現(xiàn)地で現(xiàn)金で支払うか、「深圳中山市橫斷バスライン」WeChatアプレットを通じてクラスごとにチケットを購(gòu)入することができる。また、ミニプログラムではシフト照會(huì)サービスも提供しています。この駅での実測(cè)によると、深セン-中國(guó)都市橫斷公共交通は2つの特別路線T01AとT01B（往復(fù)を含む）を提供しています。詳細(xì)は次のとおりです。 T01A路線の最初と最後の駅は深セン前海灣地下鉄です。駅 (深セン前海ドリームワークス北區(qū)) - 中山博覧センター停留所深セン前海ドリームワークス北區(qū)、深セン前海灣地下鉄駅、深セン行き中山博覧センターの運(yùn)行時(shí)間: 06:00

6月16日の當(dāng)サイトのニュースによると、「深セン?中山回廊リリース」公式アカウントによると、深セン?中山回廊は本日正式に引き渡し受理を通過(guò)したとのことで、これは7年後の世界クラスの海越えクラスタープロジェクトを意味する。長(zhǎng)年の建設(shè)期間を経て、さまざまな建設(shè)作業(yè)とプロジェクトの品質(zhì)が正常に完了し、「大きなテスト」に合格した後、今月末に正式に稼働する予定です。 ▲寫真出典 深セン?中山水路が公式公式アカウントを発表 紹介文によると、深セン?中山水路は全長(zhǎng)が「橋、島、トンネル、海底相互接続」からなる世界クラスの海橫斷クラスタープロジェクトである。主徑間1,666メートルを含む全長(zhǎng)約24キロメートルの海上最大徑間鋼箱桁吊橋、世界初の雙方向8車線鋼殻コンクリート埋設(shè)トンネル（長(zhǎng)さ6.8キロメートル）などの主要構(gòu)造物が現(xiàn)在1基となっている。包括的に構(gòu)築するのが世界で最も困難な海を越えたクラスタープロジェクトの一つ。さらに、深セン?中山間航路は多くの世界で新記録を樹(shù)立しました。

手がかりを提出してくれたネチズン Ye Le に感謝します!公式「深センリリース」の4月16日のニュースによると、今朝11時(shí)30分、深セン?中山水道の東と西の人工島にある大型スクリーンに「ビデオリアルタイム接続」が表示され、深セン?中山間チャンネル5G全體の通信ネットワークは受入検査に合格し、正式に「ネットワーク接続」を?qū)g現(xiàn)しました。深セン?中山間水道の5G通信ネットワークの受け入れ式は広東省通信管理局が主催し、受け入れ擔(dān)當(dāng)者が橋梁の床版、島の基地局、トンネルの光ケーブル、および西側(cè)の人工島で同時(shí)に行われた。その他の通信機(jī)器。報(bào)道によると、深セン?中山水路は全長(zhǎng)約24キロメートルの「橋、島、トンネル、水中相互接続」からなる世界クラスの海橫斷クラスタープロジェクトで、その中には世界最大の完全洋上鋼製箱桁も含まれているという。主徑間 1,666 メートルの世界初の二重吊り橋。

8月7日の當(dāng)サイトのニュースによると、今日の「深セン特區(qū)日?qǐng)?bào)」と「広州南沙発表」の報(bào)道に基づいて、建設(shè)中の南中高速道路の萬(wàn)清沙支線が深セン?中山回廊に直結(jié)されるという。深セン?広州間の移動(dòng)にかかる時(shí)間はわずか 20 分で、今年中に完成し開(kāi)通する予定です。南中高速道路の萬(wàn)清沙支線は100日以內(nèi)に開(kāi)通する予定だ。このサイトは、南中高速道路の萬(wàn)清沙支線が深圳中山高速道路と広州南沙との間のインターフェースであることを知りました。このインターフェースを接続するために、広州南沙は現(xiàn)在、交通速度と交通容量の向上に努めています。萬(wàn)清沙支線が開(kāi)通する前の基幹??市道網(wǎng)?，F(xiàn)在、南沙市は萬(wàn)環(huán)西路、鳳凰大道、新南路（第一期）の迅速な再建を含む多くの都市プロジェクトに著手しており、南沙市の主要都市部を南北に結(jié)ぶ中軸高速道路を形成している。南沙と南。

本ウェブサイトは7月11日、深圳中山高速道路が6月30日に開(kāi)通して以來(lái)、ベイエリアの「トップフロー」となり、交通の流れが高水準(zhǔn)で推移し続けていると報(bào)じた。深圳?中山回廊管理センターによると、7月7日現(xiàn)在、深圳と中山を結(jié)ぶ市內(nèi)橫斷バス路線は計(jì)2,014臺(tái)のバスを運(yùn)行し、乗客數(shù)は計(jì)7萬(wàn)2,300人、1日平均約1萬(wàn)人である。しかし、最近、多くの國(guó)民が懸念している深圳?中山海峽海底トンネルの投光器が消燈され、當(dāng)局は今後、運(yùn)用上の実際のニーズに基づいて全體の景観照明を適切に調(diào)整すると述べた。市民や観光客の安全な通行を確保するための管理。フェニエ 公式紹介によると、深圳中航路の照明は道路照明と景観照明の 2 つの部分に分かれています。深圳中航路海底トンネルの両側(cè)には、インテリジェントに調(diào)整可能なフルカラーの景観ライト ストリップがあり、周囲の溫度や交通の流れに応じて調(diào)整できます。

同ウェブサイトは7月31日、深圳中山高速道路が6月30日の開(kāi)通以來(lái)、ベイエリアの「トップフロー」となり、交通量は高水準(zhǔn)を維持し続けていると報(bào)じた。広東省交通局のデータによると、6月30日の開(kāi)通から7月30日15時(shí)までの深セン中山回廊の総交通量は289萬(wàn)3700臺(tái)に達(dá)し、そのうち266萬(wàn)9600臺(tái)が乗用車で、 92.26%、トラック交通量は224,100臺(tái)で7.74%を占めた。週末のピーク時(shí)間帯は 15:00 から 17:00 です。夏休みが終わり、人々が深圳中山航路のルートに徐々に慣れ、慣れてきたら、交通量は徐々に通常のレベルに戻ると予想されます。 ▲寫真出典：深セン?中山水路が公式公開(kāi)アカウントをリリース CCTVニュース報(bào)道によると、現(xiàn)在、深セン?中山水路は珠江河口の総交通量を擔(dān)當(dāng)している。