Laut Nachrichten vom 14. April ist der Shenzhen-Zhongshan-Kanal erfolgreich in die Brückenlasttestphase eingetreten. Als n?chstes wird eine Gruppe von 136 gro?en Lastkraftwagen mit einem Gesamtgewicht von etwa 5.000 Tonnen ?physikalische Untersuchungen“ für die Zhongshan-Brücke, die Lingdingyang-Brücke und nicht befahrbare Brücken im Shenzhen-Zhongshan-Kanal durchführen. Der Belastungstest des Shenzhen-Zhongshan Das Kanalbrückenprojekt wird bis zum 17. April fortgesetzt. Diese Website erfuhr vom Beamten, dass der Belastungstest eine wichtige Verbindung ist, die die Brücke durchlaufen muss, bevor sie für den Verkehr freigegeben wird, und in einen statischen Belastungstest und einen dynamischen Belastungstest unterteilt ist. Durch eine ?quivalente Simulation der Lastbedingungen nach der Verkehrsfreigabe werden die Reaktionsdaten verschiedener Teile der Brücke (z. B. Haupttr?ger, Haupttürme und Kabel) vor Ort getestet, um festzustellen, ob die Tragf?higkeit der Brücke den Entwurfsanforderungen entspricht und relevante Spezifikationen zu erstellen und erste Daten für eine langfristige Gesundheitsüberwachung in der Zukunft bereitzustellen sowie wissenschaftliche Grundlagen und Unterstützung für zukünftige Wartungs- und Managemententscheidungen bereitzustellen. Bau der Kanalbrücke Shenzhen-Zhongshan

Laut Nachrichten dieser Website fand laut Kundenberichten von Southern+ am 30. Juni die Er?ffnungsveranstaltung des Cross-River-Kanals von Shenzhen nach Zhongshan (als ?Shenzhen-Zhongshan-Kanal“ bezeichnet) auf der künstlichen Insel westlich von statt Der Shenzhen-Zhongshan-Kanal wurde gegen 10:50 Uhr offiziell für den Probebetrieb freigegeben. fenye▲B(niǎo)ildquelle Die Shenzhen-Zhong-Passage ver?ffentlichte ihren offiziellen ?ffentlichen Bericht. Als einzige direkte Autobahnverbindung zwischen den st?dtischen Ballungsr?umen Shenzhen-Dongguan-Huizhou und Zhuzhongjiang ist die Shenzhen-Zhong-Passage das ?Schlüsselglied“ des A-f?rmigen Verkehrsnetzskeletts die Mündung des Perlflusses. Nach der Er?ffnung des Shenzhen-Zhongshan-Korridors wird die Fahrt zwischen Shenzhen und Zhongshan von zwei Stunden auf eine halbe Stunde verkürzt. Von Nansha, Guangzhou, nach Zhongshan dauert die Fahrt künftig nur noch 15 Minuten und Jiangmen nach Shenzhen werden von mehr als 2 Stunden auf weniger als 1 Stunde verkürzt, wodurch ein neues Transportmuster in der Bay Area entsteht. 1. Der Shenzhen-Zhongshan-Kanal integriert Brücken, Inseln, Tunnel und Unterwasserverbindungen

Diese Website berichtete am 7. Juli, dass das Ticketsystem für die Intercity-Buslinie Shenzhen-Zhongshan kürzlich aktualisiert wurde. Das System hat eine ?Schichtanfrage“-Funktion hinzugefügt. Passagiere, die einen Fahrplan zum Kauf von Tickets ausw?hlen, müssen die Shenzhen-Zhongshan-Buslinie nutzen. China-überlandbus zur entsprechenden Schichtzeit. ▲B(niǎo)ildquelle Shenzhen-Zhongshan Passagiere haben das offizielle ?ffentliche Konto freigegeben. Passagiere k?nnen vor Ort bar bezahlen oder Tickets nach Klasse über das WeChat-Applet ?Shenzhen-Zhongshan Cross-city Bus Line“ kaufen. Darüber hinaus bietet das Miniprogramm auch Schichtanfragedienste. Gem?? der tats?chlichen Messung an dieser Station bietet der ?ffentliche Nahverkehr zwischen Shenzhen und China zwei Sonderlinien T01A und T01B (einschlie?lich Hin- und Rückfahrt) an. Die Einzelheiten lauten wie folgt: Die erste und letzte Station der Linie T01A ist die Metro Shenzhen Qianhaiwan Station (Shenzhen Qianhai DreamWorks Nordbezirk) – Haltestelle Zhongshan Expo Center Shenzhen Qianhai DreamWorks Nordbezirk, U-Bahn-Station Shenzhen Qianhaiwan, Zhongshan Expo Center-Servicezeiten nach Shenzhen: 06:00 Uhr

Laut den Nachrichten auf dieser Website vom 16. Juni hat der Shenzhen-Zhongshan-Korridor laut dem ?ffentlichen Konto ?Shenzhen-Zhongshan Corridor Release“ heute offiziell die übergabeannahme bestanden. Dies markiert, dass das Weltklasse-Cross-Sea-Cluster-Projekt nach 7 Jahre Bauzeit hat verschiedene Bauaufgaben erfolgreich abgeschlossen und die Qualit?t des Projekts Nach bestandener ?gro?er Prüfung“ wird es voraussichtlich Ende dieses Monats offiziell in Betrieb genommen. ▲B(niǎo)ildquelle Der Shenzhen-Zhongshan-Kanal hat seinen offiziellen ?ffentlichen Bericht ver?ffentlicht. Der Einleitung zufolge ist der Shenzhen-Zhongshan-Kanal ein Weltklasse-Cross-Meer-Clusterprojekt aus ?Brücken, Inseln, Tunneln und Unterwasserverbindungen“ mit einer Gesamtl?nge von etwa 24 Kilometern, einschlie?lich einer Hauptspannweite von 1.666 Metern. Die Offshore-Stahlhohlkasten-H?ngebrücke mit der gr??ten Spannweite, der weltweit erste zweispurige achtspurige Stahlschalenbeton-Senktunnel mit einer L?nge von 6,8 Kilometern und andere wichtige Bauwerke sind derzeit eins eines der schwierigsten Cross-Sea-Cluster-Projekte der Welt, das umfassend gebaut werden muss. Darüber hinaus hat die Shenzhen-Zhongshan-Passage in vielen Welten neue Rekorde aufgestellt.

Vielen Dank an Internetnutzer Ye Le für die Hinweiseinreichung! Laut Nachrichten vom 16. April, aus der offiziellen ?Shenzhen Release“, heute Morgen um 11:30 Uhr, zeigten die gro?en Bildschirme auf den künstlichen Inseln im Osten und Westen des Shenzhen-Zhongshan-Kanals ?Video-Echtzeitverbindung“, die Der gesamte Shenzhen-Zhongshan-Kanal 5G Das Kommunikationsnetzwerk hat die Abnahmeprüfung bestanden und offiziell die ?Netzwerkkonnektivit?t“ erreicht. Die Abnahmezeremonie des 5G-Kommunikationsnetzes des Shenzhen-Zhongshan-Kanals wurde von der Kommunikationsverwaltung der Provinz Guangdong organisiert und fand gleichzeitig auf den künstlichen Inseln im Osten und Westen statt. Das Abnahmepersonal inspizierte das Brückendeck, die Inselbasisstationen, die optischen Tunnelkabel und anderes Kommunikationsausrüstung. Berichten zufolge handelt es sich beim Shenzhen-Zhongshan-Kanal um ein Weltklasse-Cross-Meer-Clusterprojekt aus ?Brücken, Inseln, Tunneln und Unterwasserverbindungen“ mit einer Gesamtl?nge von etwa 24 Kilometern, einschlie?lich des weltweit gr??ten Offshore-Stahlhohlkastens H?ngebrücke mit einer Hauptspannweite von 1.666 Metern, die weltweit erste 6,8 Kilometer lange Doppelbrücke

Laut Nachrichten dieser Website vom 7. August, basierend auf dem heutigen Bericht von ?Shenzhen Special Zone Daily“ und ?Freigegeben von Guangzhou Nansha“, wird der im Bau befindliche Wanqingsha-Zweig der Nanzhong-Schnellstra?e direkt mit dem Shenzhen-Zhongshan-Korridor verbunden. Die Fahrt von Shenzhen nach Guangzhou dauert nur 20 Minuten und wird voraussichtlich noch in diesem Jahr fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben. Der Wanqingsha-Zweig des Nanzhong Expressway wird in weniger als 100 Tagen für den Verkehr freigegeben. Diese Website hat erfahren, dass die Wanqingsha-Abzweigung der Nanzhong-Schnellstra?e die Schnittstelle zwischen der Shenzhen-Zhongshan-Schnellstra?e und Nansha, Guangzhou, ist. Um diese Schnittstelle zu verbinden, bemüht sich Guangzhou Nansha derzeit darum, die Verbesserung der Verkehrsgeschwindigkeit und -kapazit?t abzuschlie?en Rückgrat des st?dtischen Stra?ennetzes, bevor die Zweigstelle Wanqingsha für den Verkehr freigegeben wird. Derzeit hat Nansha eine Reihe kommunaler Projekte gestartet, darunter den schnellen Wiederaufbau der Wanhuan West Road, der Fenghuang Avenue und der Shinan Road (Phase I), die eine zentrale Schnellstra?e von Nord nach Süd in Nansha bilden und das Hauptstadtgebiet von Nansha verbinden ?Nansha mit dem Süden.

Diese Website berichtete am 11. Juli, dass sich die Schnellstra?e Shenzhen-Zhongshan seit ihrer Verkehrsfreigabe am 30. Juni zum ?Top-Flow“ in der Bay Area entwickelt hat und der Verkehrsfluss weiterhin auf hohem Niveau verl?uft. Nach Angaben des Shenzhen-Zhongshan Corridor Management Center waren auf der stadtübergreifenden Buslinie zwischen Shenzhen und Zhongshan mit Stand vom 7. Juli insgesamt 2.014 Busse im Einsatz, die insgesamt 72.300 Passagiere bef?rderten, was einem Durchschnitt von etwa 10.000 Passagieren pro Tag entspricht. Allerdings wurden vor Kurzem die Flutlichter des Shenzhen-Zhongshan-Kanal-U-Boot-Tunnels, worüber sich viele Bürger Sorgen machen, abgeschaltet. Beamte erkl?rten, dass sie in Zukunft entsprechende Anpassungen an der gesamten Landschaftsbeleuchtung entsprechend den tats?chlichen Betriebsanforderungen vornehmen werden und Management, um die sichere Durchreise von Bürgern und Touristen zu gew?hrleisten. Fenye Der offiziellen Einführung zufolge gliedert sich die Beleuchtung der Shenzhen-Zhong-Passage in zwei Teile: Stra?enbeleuchtung und Landschaftsbeleuchtung: Auf beiden Seiten des U-Boot-Tunnels Shenzhen-Zhong-Pass befinden sich intelligent einstellbare Vollfarb-Landschaftslichtstreifen kann entsprechend der Umgebungstemperatur und dem Verkehrsfluss angepasst werden.

Diese Website berichtete am 31. Juli, dass sich die Schnellstra?e Shenzhen-Zhongshan seit ihrer Verkehrsfreigabe am 30. Juni zum ?Top-Flow“ in der Bay Area entwickelt hat und der Verkehrsfluss weiterhin auf hohem Niveau bleibt. Nach Angaben des Verkehrsministeriums der Provinz Guangdong erreichte das Gesamtverkehrsaufkommen des Shenzhen-Zhongshan-Korridors von seiner Er?ffnung am 30. Juni bis 15:00 Uhr am 30. Juli 2,8937 Millionen Fahrzeuge, davon 2,6696 Millionen Personenkraftwagen 92,26 %; das Verkehrsaufkommen der Lkw betrug 224.100, was einem Anteil von 7,74 % entspricht. Die Hauptverkehrszeiten liegen am Wochenende zwischen 15:00 und 17:00 Uhr. Es wird erwartet, dass der Verkehrsfluss nach Ablauf der Sommerferien und der allm?hlichen Gew?hnung der Menschen an die Route Shenzhen-Zhongshan-Passage allm?hlich wieder auf ein normales Niveau zurückkehren wird. ▲B(niǎo)ildquelle: Shenzhen-Zhongshan-Kanal ver?ffentlicht offiziellen ?ffentlichen Bericht Laut CCTV-Nachrichtenberichten ist der Shenzhen-Zhongshan-Kanal derzeit für den gesamten Verkehrsfluss über die Perlflussmündung verantwortlich