松下4680電池制造延遲似乎是背后的原因，該公司剛剛成為第一家宣布量產(chǎn)4680電池的特斯拉供應(yīng)商。

早在2022年，松下就承諾，一旦開(kāi)始生產(chǎn)4680電池，將優(yōu)先考慮特斯拉作為客戶。特斯拉目前使用其能夠生產(chǎn)的所有 4680 電池來(lái)提高 Cyber??truck 的產(chǎn)量，因此任何替代供應(yīng)商都可以幫助其將此類(lèi)電池引入更多車(chē)輛。

在特斯拉年度股東大會(huì)上，埃隆·馬斯克提到，如果年底前不能降低 LG、松下等供應(yīng)商的 4680 電池制造成本，可能會(huì)完全放棄生產(chǎn)。

但此后，它宣布開(kāi)始采用更便宜的干電極法大規(guī)模生產(chǎn)4680電池，因此是否能夠?qū)崿F(xiàn)與松下4680電池的成本平價(jià)還有待觀察。

松下沒(méi)有具體說(shuō)明是否會(huì)使用自己的干陰極方法來(lái)大規(guī)模生產(chǎn) 4680 電池。然而，松下能源首席執(zhí)行官 Kazuo Tadanobu 提到，其 4680 電池將“為廉價(jià)電動(dòng)汽車(chē)的普及做出貢獻(xiàn)?！?/p>

4680 是一種革命性的圓柱形電池格式。用于電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的鋰離子電池比傳統(tǒng) 2170 電池有顯著改進(jìn)。這些新電池的容量是 2170 電池的五倍。這不僅延長(zhǎng)了電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程，還減少了相同電池組容量所需的電池?cái)?shù)量。這樣可以實(shí)現(xiàn)更高效的電池組組裝流程，并最終降低電動(dòng)汽車(chē)的成本，使其更容易被更廣泛的市場(chǎng)接受。

4680 電池比特斯拉使用的典型 2170 電池更大，并且可以制造得更便宜，至少在理論上是這樣。它們的尺寸巨大，需要更少的焊接點(diǎn)，并且可以用作電池組中的結(jié)構(gòu)部件，從而獲得更好的體積密度。松下表示，它“開(kāi)創(chuàng)了高性能 4680 電池的大規(guī)模生產(chǎn)方法，樹(shù)立了基準(zhǔn)在行業(yè)中”，但這似乎只是指結(jié)構(gòu)電池封裝固有的成本節(jié)省，而不是干電極。

然而，干電極生產(chǎn)方法可以進(jìn)一步降低成本，因?yàn)橹圃焐炭梢员苊馐褂糜卸救軇┻M(jìn)行昂貴的濕法涂覆以及隨后的烘烤，而這需要更大和更能源密集型的設(shè)施。

松下正在堪薩斯州建造一座價(jià)值 40 億美元的電池工廠，為特斯拉供貨并獲得稅收抵免，但目前 4680 電池將在和歌山生產(chǎn)，因?yàn)樗上略谌毡居邢耨R自達(dá)這樣的客戶在排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)這些電池，也。

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以上是特斯拉電池供應(yīng)商松下率先開(kāi)始生產(chǎn) 4680 電池，用于更實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)的詳細(xì)內(nèi)容。更多信息請(qǐng)關(guān)注PHP中文網(wǎng)其他相關(guān)文章！