このウェブサイトは7月22日、ファンボロー航空ショーの前夜にボーイングが2024年の民間航空市場見通し（CMO）を発表し、世界の航空會(huì)社が2043年までに4萬4000機(jī)近くの新しい民間航空機(jī)を必要とするだろうと予測していると報(bào)じた?？栅温盲耆嘶貜?fù)したことで、今後20年間の最新の航空機(jī)納入臺(tái)數(shù)は昨年の予測より3％増加する。この見通しでは、新興市場と世界の単通路市場の需要が引き続き民間航空業(yè)界の主な成長原動(dòng)力となると予測しています。 CMO によると、航空旅客數(shù)は、2023 年と比較して今後 20 年間に年平均 4.7% で増加すると予想されます。今後 20 年間の CMO 予測のハイライトは次のとおりです。 世界の民間航空機(jī)は年間 3.2% で成長すると予想されていますが、航空會(huì)社が搭乗率を高め、1 日あたりの航空機(jī)の數(shù)を増やし続けるため、その成長率は航空交通よりも遅いです。

8月12日の當(dāng)サイトのニュース。CCTVニュースによると、現(xiàn)地時(shí)間12日午前7時(shí)50分頃、シンガポール航空のボーイング787型旅客機(jī)が滑走路上にあるとの通報(bào)が千葉県成田市の消防署に屆いた。成田空港のB 著陸後、左エンジンから黒煙が出た。當(dāng)サイトの問い合わせによると、問題の旅客機(jī)の便名はシンガポール発成田行きのＳＱ６３８便。成田空港のＢ滑走路は機(jī)體を牽引するため約５０分間閉鎖された。成田空港によると、旅客機(jī)が著陸した際、１．エンジンが故障した可能性があると検査したところ、滑走路上で機(jī)體から脫落したとみられるタイヤの破片が見つかった。日本の國土交通省は、事故に巻き込まれた旅客機(jī)には乗客乗員276人が乗っており、負(fù)傷者はいなかったと発表した。

本サイトの8月13日のニュースによると、現(xiàn)地時(shí)間8月12日午前7時(shí)50分ごろ、シンガポール航空（シンガポール航空）のボーイング787型旅客機(jī)が墜落したとの通報(bào)が千葉県成田市の消防署にあった。成田空港のB滑走路に著陸後、左エンジンから黒煙が出た。 CCTVニュースによると、シンガポール航空の最新の回答では、事故の原因はブレーキシステムの技術(shù)的問題は解決され、地上技術(shù)チームがタイヤを交換したと述べた。事故狀況：シンガポール航空SQ638便が東京?成田空港に著陸した際、左エンジンから煙が発生した。続報(bào)：成田空港は死傷者が出ていないことを確認(rèn)した。関與した旅客機(jī)は便名SQ638で、乗客260名と乗務(wù)員16名を乗せていた。成田空港のB滑走路は、帰國便SQ637便の牽引のため約50分間閉鎖されました。

ボーイングは2月5日、サプライヤーのスピリット?エアロシステムズが一部の機(jī)體に誤って開けられた2つの穴を発見したため、未納入の737 MAX約50機(jī)について再加工が必要だと発表した。この狀況により配送に遅れが生じる可能性がございます。出典: Pexels ボーイングは窓枠の穴あけ間隔の問題の存在を認(rèn)めました。しかしボーイングは、これが飛行の安全性に影響を與えるものではなく、現(xiàn)在運(yùn)航している737型機(jī)は引き続き安全に運(yùn)航できると強(qiáng)調(diào)した。ボーイング民間航空機(jī)のスタン?ディール最高経営責(zé)任者（CEO）は従業(yè)員に宛てた書簡で「先週の木曜日、當(dāng)社のサプライヤーから737型機(jī)の胴體の一部に不適合の問題があるとの連絡(luò)があった。2つの穴が適合しない可能性があることをマネージャーに報(bào)告したサプライヤーの従業(yè)員に感謝する」と述べた。利用可能

このサイトの6月17日のニュースによると、ニューヨーク?タイムズ紙は、スピリット?エアロシステムズ（このサイトからの注：スピリット?エアロシステムズはボーイングに胴體を、エアバスに翼を提供している）が、同社で最近製造されたボーイングおよびエアバス航空機(jī)のチタン部品の一部が、認(rèn)証資料を偽造したことが判明し、疑わしいチタンはすべて同社のサプライチェーンから削除された。米連邦航空局（FAA）は、問題の範(fàn)囲を調(diào)査し、その部品で作られた航空機(jī)の短期的および長期的な安全への影響を特定しようとしていると述べたが、問題の材料で作られた部品が何機(jī)の航空機(jī)に搭載されているかは不明だ。 。影響を受ける航空機(jī)にはボーイング737 Max、ボーイング787、エアバスA220の一部が含まれると報(bào)じられている。スピリットエアロ

12月21日のこのサイトからのニュース。TheAirCurrentによると、ボーイングは中國の航空規(guī)制當(dāng)局から重要な許可を得て、4年以上凍結(jié)されていた中國への737MAX航空機(jī)の納入再開にまた一歩近づいたという。同メディアは匿名の情報(bào)筋の話として、その日に規(guī)制當(dāng)局の許可が承認(rèn)されたと述べた。しかし、報(bào)告書はまた、737MAX航空機(jī)の納入には依然として中國國家発展改革委員會(huì)（NDRC）の承認(rèn)が必要であるとも述べている。ボーイングは聲明で、「われわれは中國の顧客にサポートを提供し続け、時(shí)期が來たら航空機(jī)を顧客に引き渡す準(zhǔn)備ができている」と述べた。適切な時(shí)期に報(bào)告できるよう準(zhǔn)備しておく

ボーイングの受注は大幅に減少 CCTVニュースによると、ボーイングが発表したデータによると、今年上半期のボーイングの総受注數(shù)は156機(jī)に達(dá)し、前年同期比で70％減少した。航空機(jī)事故多発で受注に影響 ボーイング社は今年に入ってから航空機(jī)事故が多発し、深刻な危機(jī)に陥っている。このウェブサイトの以前の報(bào)道によると、7月9日、約30年経過したユナイテッド航空のボーイング757型機(jī)が離陸中にタイヤの脫落を経験した。これは、同社が離陸中に遭遇したタイヤの脫落が半年間で2回目だった。年。ボーイング社は、2件の墜落事故でFAAを欺いたとして米司法省と司法取引に合意したことも明らかになった。品質(zhì)と安全性の欠陥は罰則につながる 一連の事件でボーイング航空機(jī)の品質(zhì)と安全性の欠陥が明らかになり、會(huì)長と最高経営責(zé)任者は辭任した

4月10日の本サイトのニュース?，F(xiàn)地時(shí)間4月9日のCNNの報(bào)道によると、米國ボーイング社のエンジニア、サム?サレプール氏は、ボーイング777型機(jī)の製造において同社の業(yè)績を侵害し、運(yùn)航上の問題が発生したとして同社を告発した。 787 ドリームライナーでは、機(jī)體のさまざまな部分の接続が不適切となり、航空機(jī)の耐用年數(shù)が大幅に短縮され、飛行中に機(jī)體が破損する危険性が高まりました。出典：Pexels シェリフプールの弁護(hù)士は、FAAに提出した文書の中で、ボーイング社が787旅客機(jī)の修理時(shí)に「重大な過失」があり、「近道をして」組み立てを急ぎ、安全上のリスクを無視したと指摘した。さらにボーイングは、サレプール氏が安全性への懸念を表明したことを受けて、同氏をプログラムから「非自発的」に除外することで対応した。