Diese Website berichtete am 22. Juli, dass Boeing am Vorabend der Farnborough Air Show den Civil Aviation Market Outlook (CMO) 2024 ver?ffentlichte und prognostizierte, dass globale Fluggesellschaften bis 2043 fast 44.000 neue Zivilflugzeuge ben?tigen werden. Da der Flugverkehr vollst?ndig wiederhergestellt ist, liegen die neuesten Flugzeugauslieferungen in den n?chsten 20 Jahren um 3 % über der Vorjahresprognose. Der Ausblick geht auch davon aus, dass die Nachfrage in den Schwellenl?ndern und im globalen Single-Aisle-Markt weiterhin der wichtigste Wachstumstreiber für die Zivilluftfahrtindustrie sein wird. Laut CMO wird der Fluggastverkehr in den n?chsten 20 Jahren im Vergleich zu 2023 j?hrlich um durchschnittlich 4,7 % wachsen. Zu den H?hepunkten der CMO-Prognose für die n?chsten 20 Jahre geh?ren: Die weltweite Zivilflotte wird voraussichtlich um 3,2 % pro Jahr wachsen, eine langsamere Wachstumsrate als der Flugverkehr, da die Fluggesellschaften weiterhin die Auslastung erh?hen und die Anzahl der Flugzeuge pro Tag erh?hen.

Nachrichten von dieser Website vom 12. August. Laut CCTV News erhielt die Feuerwehr der Stadt Narita, Pr?fektur Chiba, Japan, am 12. August gegen 7:50 Uhr Ortszeit die Benachrichtigung, dass sich ein Passagierflugzeug vom Typ Boeing 787 der Singapore Airlines auf der Landebahn befand B des Flughafens Narita. Nach der Landung kam schwarzer Rauch aus dem linken Triebwerk. Nach Ermittlungen auf dieser Website handelte es sich bei der betroffenen Passagiermaschine um die Flugnummer SQ638, die von Singapur nach Narita flog. Die Landebahn B des Flughafens Narita war für etwa 50 Minuten gesperrt, um das Flugzeug abzuschleppen. Der Flughafen Narita sagte, dass bei der Landung des Passagierflugzeugs 1. das Triebwerk m?glicherweise eine Fehlfunktion hatte. Bei der Inspektion wurden auf der Landebahn vermutlich Reifenfragmente gefunden, die von der Flugzeugkarosserie gefallen sein k?nnten. Das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus gab an, dass sich an Bord des betroffenen Flugzeugs 276 Passagiere und Besatzungsmitglieder befanden und bei dem Vorfall niemand verletzt wurde.

Laut Nachrichten dieser Website vom 13. August erhielt die Feuerwehr der Stadt Narita, Pr?fektur Chiba, Japan, am 12. August gegen 7:50 Uhr Ortszeit eine Benachrichtigung, dass sich ein Passagierflugzeug vom Typ Boeing 787 der Singapore Airlines (Singapore Airlines) befand Auf der Landebahn B des Flughafens Narita kam nach der Landung schwarzer Rauch aus dem linken Triebwerk. Laut CCTV News wurde in der jüngsten Antwort von Singapore Airlines angegeben, dass die Ursache des Vorfalls ein technisches Problem mit dem Bremssystem behoben wurde und das Bodentechnikteam die Reifen ausgetauscht habe. Unfall: Als der Singapore-Airlines-Flug SQ638 am Flughafen Tokio-Narita landete, trat Rauch aus dem linken Triebwerk aus. Folgema?nahmen: Der Flughafen Narita best?tigte, dass es keine Verletzten gab. Das betroffene Passagierflugzeug hatte die Flugnummer SQ638 und bef?rderte 260 Passagiere und 16 Besatzungsmitglieder. Die Landebahn B des Flughafens Narita war wegen eines Schleppflugzeugs, Rückflug SQ637, für etwa 50 Minuten gesperrt

Boeing teilte am 5. Februar mit, dass etwa 50 nicht ausgelieferte 737 MAX-Flugzeuge überarbeitet werden müssten, nachdem der Zulieferer Spirit AeroSystems zwei falsch gebohrte L?cher in einigen Rümpfen entdeckt habe. Diese Situation kann zu Lieferverz?gerungen führen. Quelle: Pexels Boeing best?tigte die Existenz des Problems mit den Bohrabst?nden des Fensterrahmens. Boeing betonte jedoch, dass dies keine Auswirkungen auf die Flugsicherheit haben werde und die derzeit im Einsatz befindlichen 737-Flugzeuge weiterhin sicher betrieben werden k?nnten. Stan Deal, CEO von Boeing Commercial Airplanes, sagte in einem Brief an die Mitarbeiter: ?Letzten Donnerstag hat uns unser Lieferant über ein Nichtkonformit?tsproblem bei einem Teil des 737-Rumpfes informiert. Wir danken den Mitarbeitern des Lieferanten, die dem Manager die beiden L?cher gemeldet haben.“ m?glicherweise nicht verfügbar

Laut Nachrichten dieser Website vom 17. Juni berichtete die New York Times, dass Spirit AeroSystems (Anmerkung dieser Website: Spirit AeroSystems liefert Rümpfe für Boeing und Tragfl?chen für Airbus) erkl?rte, dass einige kürzlich hergestellte Boeing- und Airbus-Flugzeuge Teile aus Titan im Unternehmen seien Es wurde festgestellt, dass Zertifizierungsmaterialien gef?lscht wurden, und s?mtliches verd?chtiges Titan wurde aus der Lieferkette des Unternehmens entfernt. Die Federal Aviation Administration (FAA) sagte, sie untersuche das Ausma? des Problems und versuche, die kurz- und langfristigen Sicherheitsauswirkungen von Flugzeugen zu ermitteln, die mit den Teilen hergestellt würden. Es sei unklar, wie viele Flugzeuge Teile aus dem problematischen Material h?tten. . Berichten zufolge handelt es sich bei den betroffenen Flugzeugen um einige Boeing 737 Max, Boeing 787 und Airbus A220. SpiritAero

Neuigkeiten von dieser Website vom 21. Dezember. Laut TheAirCurrent hat Boeing eine wichtige Genehmigung von der chinesischen Luftfahrtaufsichtsbeh?rde erhalten und ist damit der Wiederaufnahme der Auslieferung von 737 MAX-Flugzeugen nach China nach mehr als vier Jahren Stillstand einen Schritt n?her gekommen. Die Verkaufsstelle zitierte ungenannte Quellen mit der Aussage, die Genehmigung der Aufsichtsbeh?rde sei an diesem Tag genehmigt worden. In dem Bericht hei?t es jedoch auch, dass die Lieferung von 737MAX-Flugzeugen noch der Genehmigung der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission Chinas (NDRC) bedarf. Boeing sagte in einer Erkl?rung: ?Wir werden Kunden in China weiterhin unterstützen und sind bereit, zu gegebener Zeit Flugzeuge an Kunden auszuliefern.“ Boeing sagte in einer Erkl?rung: ?Wir werden Kunden in China weiterhin unterstützen.“ Seien Sie bereit, sich zu gegebener Zeit bei ihnen zu melden

Laut CCTV News gingen die von Boeing ver?ffentlichten Daten im ersten Halbjahr dieses Jahres stark zurück, was einem Rückgang von 70 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. H?ufige Flugunf?lle wirken sich auf die Auftragslage aus Seit Anfang dieses Jahres war Boeing in h?ufige Flugunf?lle verwickelt und stürzte damit in eine schwere Krise. Früheren Berichten dieser Website zufolge kam es am 9. Juli bei einem fast 30 Jahre alten Boeing 757-Flugzeug der United Airlines zu einem Reifenverlust beim Start. Dies war der zweite Reifenverlust, den das Unternehmen w?hrend des Starts erlebte Jahr. Es wurde au?erdem bekannt, dass Boeing mit dem US-Justizministerium eine Einigung wegen Betrugs an der FAA bei zwei Abstürzen erzielt hatte. Qualit?ts- und Sicherheitsm?ngel führen zu Strafen Eine Reihe von Vorf?llen deckten Qualit?ts- und Sicherheitsm?ngel bei Boeing-Flugzeugen auf und führten zum Ausscheiden aus dem Vorstandsvorsitzenden

Nachrichten von dieser Website vom 10. April. Laut einem CNN-Bericht vom 9. April Ortszeit beschuldigte Sam Salehpour, ein Ingenieur bei der Boeing Company in den Vereinigten Staaten, dem Unternehmen die missbr?uchliche Nutzung der Boeing 777 und es seien w?hrend der 787 Betriebsprobleme aufgetreten Dreamliner, was zu einer unsachgem??en Verbindung verschiedener Rumpfteile führte, was die Lebensdauer des Flugzeugs erheblich verkürzte und das Risiko eines Rumpfbruchs w?hrend des Fluges erh?hte. Quelle: Pexels Ein Anwalt von Shelihpur wies in einem der FAA vorgelegten Dokument darauf hin, dass Boeing bei der Reparatur des 787-Passagierflugzeugs ?grobe Fahrl?ssigkeit“ begangen habe und die Montage beschleunigt habe, indem es ?Abkürzungen vorgenommen“ habe und Sicherheitsrisiken ignoriert habe. Darüber hinaus reagierte Boeing, indem es Salehpur ?unfreiwillig“ aus dem Programm entfernte, nachdem er Sicherheitsbedenken ge?u?ert hatte.